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汽车底盘拆装实习报告

更新时间:2010-4-12:  来源:毕业论文

汽车底盘拆装实习报告
经过了两个星期多的底盘拆装实习,大家都能收获许多书本上难以收获的实践知识。对于动手能力不太强的我们,拆装实习更是有着重要的意义。在此过程中,我掌握了一定的技能,提高了自己的动手能力,还学到很多其他的东西,比如说,对待工作的认真的作风,仔细观察的精神,注重细节的态度。

  一、底盘各部分。

  1、前桥部分。我们所拆装的属整体式前桥主要由前轴、转向节、主销等组成。前桥的作用是传递车架与车轮之间的作用力及其力矩。拆卸前桥时,先拆卸掉轮毂、制动蹄,然后卸下制动室。拆主销时,注意先敲开主销横销,再自下而上敲出主销。安装先从主销开始,将推力轴承垫上,推力轴承活动面向上,接着自上而下放入主销,注意将主销凹槽对准横销口,塞进横销,再接着装制动室、制动蹄、轮毂。判断前桥是否安装好的四环节为:轮毂无轴向间隙;轮毂无径向间隙;主销无异动;横拉杆的球头销无异动。以上检查好后,测前轮前束。先在两轮前方同一水平面上做两个标记,测出两轮前边缘距离,再将这两个标记转到后面同一水平面上,测出后边缘距离,算出后边缘距离与前边缘距离之差,即为前轮前束,前束应在0~10mm的正常范围内,否则要通过调整横拉杆来调整前束。

  2、后桥部分。后桥主要由驱动桥壳、主减速器、差速器和半轴等组成。其功用是将万向传动装置传来的的发动机转矩经减速、增矩并改变旋转方向后传到左右驱动轮,使左右驱动轮以相同的转速直线行驶或以不同的转速转弯行驶。其中根据支承和受力情况,半轴可分为全浮式半轴支承和半浮式半轴支承两种支承形式。全浮式半轴支承易于拆装,只需拧下半轴凸缘上的螺钉,即可将半轴从半轴套管中抽出。按参加减速传动的齿轮副数目分,主减速器又分为单级式和双级式

  3、转向器部分。转向器的功用是增大转向盘传递到转向器输入轴的转矩,并改变力的传递方向。转向器一般按照传动副的结构形式分为、齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式等几种转向器。齿轮齿条式由转向器壳体、转向齿轮、转向齿条等组成,拆卸时先卸下转向盘柱,再取出转向齿条,弹簧预紧力可用调整螺母进行调整。蜗杆曲柄指销式主要由转向器壳体、转向蜗杆、转向摇臂轴、指销等组成。指销在曲柄孔中的支承形式可以是滑动结构,也可以是滚动结构,转向器盖上装有调整螺塞,用以调整二轴承的预紧度,调整后用螺母锁紧。

  4、制动系部分。一般汽车包括两套独立的制动系:行车制动系和驻车制动系。行车制动系的作用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车;驻车制动是使已经停在各种路面上的汽车驻留原地不动。我们所拆装的行车制动系是由制动鼓、制动蹄、制动底版、凸轮、制动室及传动装置组成。拆卸时,注意先卸下拉簧,再卸下支持销上的垫片和销。安装好后调整刹车,调整过程为:先将支撑销扭平行,再将调整臂螺丝拧死,然后将调整螺栓拧到最轻松位置,并锁上锁止螺母,将调整臂螺丝倒回3~5格,整的最佳效果是凸轮两边制动鼓和摩擦片的距离为0.7mm,支撑销两端制动鼓和摩擦片的距离是0.5mm。

  5、离和器部分。离合器的功用:(1)使发动机与传动系平顺地结合,保证汽车起步平稳;(2)保证传动系换档时工作平顺;(3)防止传动系过载。离合器一般由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四大部分组成。拆卸顺序为离合器盖、卡簧、压紧弹簧、压盘、从动盘摩擦片。据老师介绍在维修中经常会遇到卡簧断裂的情况,此时只需松下离合器盖,换卡簧即可,无须全部拆卸。

  6、变速器部分。变速器的功用:(1)实现变速变扭;(2)实现倒车;(3)实现中断动力传递。变速器按传动比变化方式分为有级变速器、无级变速器和综合变速器,按操纵方式不同分为手动换档式、自动操纵式和半自动式变速器。我们要求掌握拆装手动有级变速器,该变速器有五个前进档,一个倒档,三根轴。拆装从上开始,先拆到变速杆及其支座,卸下第一轴和第二轴轴承,拿出第二轴进行解体,卸下各从动齿轮、轴承、垫片等,安装时应注意两个同步器的油空应向着同一方向。

  7、差速器部分。差速器功用是在汽车行驶过程中使左右两轮侧的驱动轮相对于地面滚动而不是滑动。我们所拆装的是锥齿轮差速器,主要有十字轴、半轴齿轮、行星齿轮、主减速器从动锥齿轮等组成。拆装时应注意,差速器调整螺母调到无轴向窜动。如主动齿与从动齿间隙过大,从动齿对面的调整螺母松开,从动齿旁边的定位螺母拧到有阻力,倒回1/4圈,然后锁紧螺母,让从动齿轮靠近主动齿。

  8、传动轴部分。传动轴是万向传动装置的主要传力部件,通常用来连接变速器和驱动桥,在转向驱动桥和断开式驱动桥中,则来连接差速器与驱动轮。

  二、整车拆装。实习的最后几天,我们对一两皇冠3.0L进行了简单的拆装。先拆下车盖,拆下水箱、蓄电池、发电机、空压机等附件,拆下底盘的自动变速器、三元催化器等,吊出发动机。此车的制动系有些不同,它的行车制动是盘式制动,驻车制动是鼓式制动。

  两个多星期的实习过得很快,也过得很愉快。有话说到,实践是检验真理的唯标准。整天在汽车知识中游走的我们,却发现自己有如此多的不知道、不懂,不敢想象,哪天走出校门,在工作岗位上会怎样?我们要干的还很多!

  汽 车 拆 装 实 习 报 告

  一、实习目的与要求 实习目的: ⒈ 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识,为后续课程的学习奠定必要的基础。 ⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项; ⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法; ⒋ 了解安全操作常识,熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法,培养良好的工作和生产习惯。 ⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。 实习要求: 1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用 2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装 3.学会汽车的主要零部件的检查测量 4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理 5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理 实习常用工具: 普通扳手 、螺钉旋具、锤子、手钳。 二、实习内容 掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理,以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。 (一)变速器的拆装 先将外部螺钉旋下,然后拆下变速器外壳,观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。了解变速器操纵机构的结构特点,观察各挡位齿轮的传递方式,然后拆下齿轮对变速器进行清洗,在清洗完以后,在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。 (二)离合器的拆卸 在变速箱体中拆下离和器总成:先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓,然后将离和器从飞轮上去下。 仔细观察各零部件的结构特点,熟悉各零部件的名称和作用。同样在了解完其工作原理后对其进行清洗并按要求组装起来。

  通过此次实习我收获了很多东西,了解了汽车的基本构造和基本知识,增强了团队合作精神,真正在工作中体会到了团队合作的重要性,同时也增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力,为以后对工作的适应打下了比较好的基础。

    对于整车的拆解我们遵循着严格的流程,有着明确的分工,每个班分成三个组——主拆组、分拆组和数据登录组,这都对我们顺利的完成拆车实习起到了十分重要的作用。在正式的拆车之前我们首先对车辆的整车姿态进行了测量,对车辆的各个姿态进行拍照。在此之后有做了些拆车之前的准备工作,例如断电、放水和放油。之后我们进入了正式的拆解环节,在现场督导的指导下整车的拆解紧张而有序的进行。首先拆的是四门两盖,由于大多数同事没有拆车的经验,所以在拆的时候都没有找到技巧导致拆的比较慢。然后开始拆保险杠和翼子板。在拆车之前我一直都认为保险杠都是用金属等强度比较到的材料制造的,但是拆车的时候发现我们拆的车的保险杠是塑料的,感觉到有些难理解,保险杠是塑料的在汽车发生交通事故的时候又怎么起到保险的作用呢?通过别人的讲解使我走出了保险杠必须是金属制造的这个误区,原来采用塑料也有其优点。乘用车上的保险杠的主要作用是在碰撞的时候可以吸收掉部分能量,从而保证车辆乘员的安全,我们这个车前保险杠后面没有吸能块,其他的两辆车有吸能块,这样其吸能效果可能会更好。此外保险杠还可以起到装饰的作用,同时还可以减轻车辆的重量,我想可能还和行人保护有关系吧。还有原来我对汽车的各个灯的名称和作用也不是很清楚,通过电器科室的陈工的讲解是我了解了汽车各个灯的名字和作用,之后我又请教了我们班的宋督导进一不加深了对车灯系统的了解,从而分清了远光灯、近光灯、位置灯、制动灯、转向灯和倒车灯。像这样的事情还有很多,我想如果要不是参加车辆的拆解实习我现在还是一个车盲,连最基本的汽车常识都不知道。再此之后我们又先后拆解了车辆的底盘部分包括离合器—变速器、前桥、后桥、前悬、后悬以及制动和转向的相关构造,之后移除了发动机。在整车的拆解之中没有去拆发动机和变速器,只是将发动机和变速器在离合器那里断开。在断开离合器之前也在书上看过离合器的构造,但是看了一段时间还是没搞明白怎么回事,在拆解离合器之后我向几个比较明白的同事请教了相关的问题,在他们的耐心解答之下我基本上搞明白了离合器的工作原理。有时候有些东西并不能通过看书来搞明白,通过观察事物和别人的讲解理解起来就相对容易很多,以后在工作做要学习的东西还有很多,在学习的过程当中必须要注意方法,利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。

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