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站段遏制成本工资超支的汇报

更新时间:2013-2-4:  来源:毕业论文
站段遏制成本工资超支的汇报
  一、提高认识、统一思想,勤俭持家过“紧日子”
  传统的粗放型管理使部分站段更注重多增收、多清算,而忽视了节支这一重要环节。特别是在当前资金空前紧张的形势下,坚持走内涵扩大再生产道路显得尤为重要。郑州机务段通过职代会、经营活动分析会、交班会,谈任务、讲形势、话压力,把全段的经营形势向职工亮相交底,将成本压力等强下传,形成“千斤重担众人挑、人人肩上有指标”的局面。新乡机务段党政工团充分发挥各自作用,召开专题座谈会、形势研讨会,深入细致地做好职工思想工作,认真分析工资收入与劳动生产率、工作质量的联动关系,教育职工不要盲目攀比和片面要求提高工资水平。毕业论文 
  二、重点出击、严控大项,抓牢能耗的“牛鼻子”
  今年以来,油价持续攀升,加之提速调图后,列车途中运行时分趋紧,机车能耗指标相应提高,能否控制好能耗支出是对各个支出大户的严峻考验。郑州北机务段对能耗较大的生产设备进行革新改造,对电力机车主变压器安装风机控制器;在电机解体程序中,使用循环节水型清洗机和节能型真空干燥炉,并采用电机胶粘砂带法研磨电刷,将电机空转试验的流程缩短了近二分之一。现在,每台电机空转试验可以节电近100度,清洗烘干节电近50度,节水近50吨。郑州机务段一是开展乘务员节能操纵竞赛,建立单趟“机车能耗排行榜”,从乘务员中评选操纵能手,把科学、合理、经济的机车操纵方法予以推广。二是加大奖惩力度。根据牵引区段、列车种别、机车型号合理下达机车能耗指标,完善计奖软件,实行节奖超罚。三是严格落实机车检修工艺范围,改善内燃机车的燃烧环境,提高内燃机车热力状态。截止今年8月,该段节约用电14.9万度,节省燃油22.2吨。
  三、严格控制、量入为出,拨好工资支出的“算珠子”新年祝福网页 
  面对上半年较好的经营情况和大幅增加的任务量,部分站段缺乏预见性,对形势盲目乐观,放松了对工资支出的管理,致使工资管理失控,出现赤字。如何确保工资支出不出现赤字,是摆在各单位面前的难题。长治北工务段按照量入为出的原则,对年初有计划的奖励和补贴,严格按“三个一”的标准列支(即:一支笔审批、一个口管理、一本帐记载);对计划外申请的单项奖、福利性支出及非生产性的表彰奖励支出项目一律拒发;对与安全生产关系密切,确需发放的奖励必须由人劳科审核,段长审批后方可列工资基金支付。商丘车站下发了《关于严格控制工资支出的通知》,取消了重复性奖金支出,生产性奖励全部实行“二次分配”;对工作成绩优异确需奖励的职工、班组,严格控制一次性奖励的发放范围。月山车站制定了《月山车站节假日职工加班工资支付办法》,规定日勤制的职工非法定假日加班后一律安排调休,减少了加班工资的支出。
  四、精打细算、科学管理,扣紧企业的“钱袋子”
  在铁道部政策调整、成本控制压力增大的前提下,如何降低资金占用率,减少非生产性支出,发挥成本的最大效益,是各站段都在思考的问题。郑州客车车辆段一是优化物资储备结构,杜绝盲目采购,减少配件积压。二是对使用频次低、易采购物资减少库存;对厂家提供的材料配件,按使用部分付款,对其余部分实行“代保管”;通过申请报废和厂家调剂等方式,盘活积压资金。三是实行库存资金定额分解管理,将库存资金自上而下进行层层分解,加大考核力度,促使库管人员合理安排用料任务,减少库存。郑州电务段严格用车管理,模拟市场化运作,实行汽车费用总额承包机制,按汽车运行公里向司机个人进行资金清算。在承包期内由司机支付油费、过桥过路费及部分汽车维修费,并将各部门年度汽车使用费与奖金挂钩,按年度节余或超支额的50%进行奖惩,有效遏制了乱用车现象。新乡机务段严格控制空调使用时间和设定温度;规定办公室光线明亮时不得开灯;财务室监督差旅费报销情况,做到出差天数与考勤一致,住宿及交通费按规定不超标。2574
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