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Fe-Mn-Si-C体系Si对C的相互作用系数研究

时间:2017-11-14 11:04来源:毕业论文
高锰TWIP钢具有锰含量高的特点,高锰钢“去碳保锰”是TWIP钢冶金热力学的核心问题。通过了解Fe-Mn-Si-C体系中Si对C的活度相互作用系数的测定方法,之后运用化学平衡法对不同浓度的F
摘要:高锰TWIP钢具有锰含量高的特点,高锰钢“去碳保锰”是TWIP钢冶金热力学的核心问题。通过了解Fe-Mn-Si-C体系中Si对C的活度相互作用系数的测定方法,之后运用化学平衡法对不同浓度的Fe-Mn-Si-C体系的金属液与混合气体进行平衡实验,测得金属液中碳的活度系数fC,从而得到在Fe-Mn-Si-C体系中Si对C的活度相互作用系数。15093
关键词:TWIP钢;化学平衡法;Fe-Mn-Si-C体系;活度系数;活度相互作用系数
Investigation of the Activity Interaction Coefficient of C as Affected by Si in Fe-Mn-Si-C System
Abstract:  A high Mn content is its main components characteristics. The question which the manganese is oxidized rather than carbon f-or high- manganese steel is the core issue of the metallurgical thermodynamicsfor TWIP steel. By understanding Fe-Mn-Si-C system of the activity Si C interaction coefficient determine methods, a chemical equilibrium was established between different concentrations of molten metal in Fe-Mn-Si-C system with mixed gas to acquire the data of carbon activity coefficients fC, and thus activity interaction coefficient of C as affected by Si in Fe-Mn-Si-C system.
Key words: TWIP steel; Chemical equilibrium method; Fe-Mn-Si-C system; Activity coefficients; Activity interaction coefficient
目  录
1 文献综述    1
1.1  汽车用钢的发展趋势    1
1.2  TWIP钢概述    1
1.2.1  成分    1
1.2.2  汽车用Fe-Mn-C系TWIP钢的性能研究    1
1.2.3  化学成分对TWIP钢组织和性能的研究    2
1.3  活度与活度系数概述    3
1.4 活度相互作用系数研究    4
1.5 选题的目的和意义    5

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2 实验研究方法    5
2.1  实验原理    5
2.1.1  Si对C的活度相互作用系数 的研究    5
2.1.2  二阶相互作用系数 的研究    6
2.2  实验装置结构简图以及原材料    6
2.2.1 实验设备    7
2.2.2 实验原材料    7
2.3  实验过程    8
2.3.1 实验平衡时间的确定    8
2.3.2 Si对C相互作用系数测定实验    9
3 实验结果    9
3.1 预备实验结果    9
3.2 正式实验结果    10
4 实验结果分析与综述    12
4.1 预备实验结果的分析与讨论    12
4.2 Fe-Mn-Si-C体系中C的活度研究    13
4.3 Fe-Mn-Si-C体系中Si对C的活度相互作用系数     13
4.4 Fe-Mn-Si-C体系中Si对C的二阶活度相互作用系数     15
4.5 实验误差分析    18
5 结论    19
致谢    20
参考文献    21
 1 文献综述
1.1  汽车用钢的发展趋势
钢铁材料是目前汽车制造应用比例最大的关键原材料, 约占65% 左右 [1]。现代汽车的发展趋势是轻量化、低排放、高寿命、低成本、高安全性的共识等[2]。为适应这一发展需要,在汽车制造中有必要采用高强度和超高强度的汽车用钢[3]。
TWIP钢在具有高强度的同时还有非常优良的塑性、韧性[1,4]和成形性能,流变应力可达600~1100MPa,室温下的延伸率达(60~95%)。而且由于TWIP钢板的吸收能高,因而低抗撞击能力极强[5]。从现代汽车用钢对高强度和高塑性的双重标准来看,TWIP钢是最佳选择之一。目前,国内外将研究重点放在TWIP钢的成分设计和生产工艺上,并取得了一定进展[6-7]。 Fe-Mn-Si-C体系Si对C的相互作用系数研究:http://www.lwfree.cn/cailiao/20171114/15875.html
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