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汽车连杆加工工艺及夹具设计+CAD图纸

时间:2017-03-05 13:49来源:毕业论文
通过对连杆加工工艺及夹具设计的毕业设计过程,使我巩固了大学期间所学到的机械理论知识,并将这些知识融会贯通的运用到实习设计的过程中。在此,将设计过程中的所学的知识及

目  录
摘要    I
Abstract    I
1绪论    - 2 -
1.1 选题背景    - 2 -
1.2 研发报告    - 4 -
1.2.1 加工工艺    - 4 -
1.2.2 材料分析    - 4 -
1.2.3 技术    - 5 -
2 连杆的分析    - 6 -
2.1 连杆的工艺分析    - 6 -
2.2 连杆的技术要求    - 7 -
2.3 连杆的加工工艺分析    - 8 -
2.3.1 大、小头孔的尺寸精度、形位公差    - 8 -
2.3.2 大、小头孔轴心线在两个互相垂直方向的平行度    - 8 -
2.3.3 大、小头孔中心距    - 8 -
2.3.4 连杆大头孔两端面对大头孔中心线的垂直度    - 8 -
2.3.5 大、小头孔两端面的技术要求    - 8 -
2.3.6 螺栓孔的技术要求    - 9 -
2.3.7 有关结合面的技术要求    - 9 -
3 工艺规程设计    - 9 -
3.1 材料选用    - 9 -
3.2 连杆加工方案    - 10 -
3.2.1 小头孔的加工    - 10 -
3.2.2 大头孔的加工    - 11 -
3.2.3 大头侧面的加工    - 11 -
3.2.4 螺栓孔的加工    - 11 -
3.2.5 切削用量的选择原则    - 11 -
3.2.6加工时切削用量的选择原则    - 13 -
3.3 确定各工序的加工余量、计算工序尺寸及公差    - 13 -
3.3.1 确定加工余量    - 13 -
3.3.2 确定工序尺寸及其公差    - 14 -
3.4制定工艺路线    - 16 - 源自!六%维^论*文`网www.lwfree.cn
3.5 连杆的检验    - 21 -
3.5.1 观察外表缺陷及目测表面粗糙度    - 21 -
3.5.2 连杆大头孔圆柱度的检验    - 21 -
3.5.3 连杆体、连杆上盖对大头孔中心线的对称度的检验    - 22 -
3.5.4 连杆大小头孔平行度的检验    - 22 -
3.5.5 连杆螺钉孔与结合面垂直度的检验    - 22 -
3.6 切削液的选择    - 23 -
4 夹具设计    - 23 -
4.1 铣剖分面夹具设计    - 23 -
4.1.1问题的指出    - 23 -
4.1.2 夹具设计    - 24 -
4.2镗孔夹具设计    - 26 -
4.2.1问题指出    - 26 -
4.2.2夹具设计    - 27 -
4.2.3 切削力和夹紧力的计算    - 27 -
结  论    - 29 -
致谢    - 30 -
参考文献    - 31 -
   1绪论
1.1 选题背景
汽车技术的发展,对发动机的性能提出的要求越来越高,连杆是发动机的关键零件之一,对连杆的要求是高强度、轻量化、低成本。我国各大汽车集团的主机厂发动机锻钢连杆制造技术与国外差距不大,不论从锻件的强度,表面强化技术,还是尺寸精度及产品的稳定性方面,都接近国外发达国家的水平。配件厂近年技术有所提升,但还存在一些问题,锻件成形及控冷技术落后,产品性能不稳定。高强度、轻量化、低成本是汽车发动机连杆用材料的发展趋势,我国的发动机锻钢连杆制造技术与国外差距不大,但在连杆轻量化方面,我国还相当落后,钛合金连杆,纤维强化铝合金连杆、粉末冶金锻造连杆的研究还没有开展,是今后要开展的研究对象。6298
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为了保证连杆的疲劳强度,要求连杆的材料要具有良好的综合力学性能及工艺性能。以往连杆材料几乎普遍采用碳素调质钢和合金调质钢,20世纪70年代由于石油危机,为节省能源,欧美和日本开始大量应用非调质钢,并取得很大的进展。 汽车连杆加工工艺及夹具设计+CAD图纸:http://www.lwfree.cn/jixie/20170305/3762.html
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