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立体车库PLC控制系统设计+CAD图纸(2)

时间:2018-04-23 21:06来源:毕业论文
4.2 车辆出入库主程序流程图 25 4.3 组态PTO搭建 26 4.3.1 PTO简介 26 4.3.2 PTO组态搭建 28 4.3.3 调试过程 28 4.4 系统子程序介绍 33 4.4.1 存车程序 33 4.4.2 取车程序


4.2  车辆出入库主程序流程图    25
4.3  组态PTO搭建    26
4.3.1  PTO简介      26
4.3.2 PTO组态搭建      28
4.3.3 调试过程      28
4.4  系统子程序介绍    33
4.4.1  存车程序      33
4.4.2  取车程序    35
5  人机交互界面的设计    35
5.1  触摸屏介绍    35
5.2  人机界面的设计    36
5.3  界面调试    36
6  结论与展望    38
致谢    39
参考文献    40
附录    
附录1  主电路原理图
附录2  PLC外部接线图
1绪论
1.1课题研究的意义
目前我国经济正处在高速发展时期,我国的城市化水平加快和人民生活水平的提高,使得汽车数量也不断增加。据国家部门统计,到2011年年底,我国个人汽车保有量已突破1亿辆大关。汽车进入家庭的步伐正在加快,由此与汽车相关的产业市场也得到了发展,其中突出表现的就是对停车设施的需求有了飞速增长。然而,如果汽车数量和停车位置的数量两者之间失去平衡,城市中将出现违章停车、停车难、停车管理困难等一系列问题,如图1.1所示。
以上海为例,仅有的229个地下车库使用面积不足60万平方米,只能满足1.3万辆机动车停放的要求,路边停车渐呈泛滥之势,比例高达64%,而且还有继续上升之势。据建设部城市交通工程技术中心对全国15个大城市停车现状的调查,城市机动车保有量与停车位之比平均为84:1,这一比值对于渴望“车者有其位”的车主来说,形势不容乐观。停车难产生最主要的原因是城市建设规划上的准备不足。车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果。

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图1.1 城市停车难现状
专家们指出,解决城市静态交通问题,大体分为软硬两种措施。所谓软措施,就是通过政策法规,限制路面停车,提高停车场利用效率,使部分车主更愿意改乘公共交通工具,以减少机动车对停车场的需求。而硬措施,主要包括增建停车场,建设地下及立体停车场、利用其它空间满足停车需求。而无论采取什么措施,在规划后再收拾残局,于局限内弥补不足,政府和管理部门所需投入得精力和资金都不小。
随着人类社会的不断进步和科学技术的发展,人类的生产、生活方式趋于集中,城市的规模越来越大,人们在城市里的生存空间却越来越小,于是出现了要利用空间的理念,城市中开始建设立体建筑、立体交通和立体停车。作为现代大都市的标志,城市中心商住区高楼大厦林立,社区道路、高架交通干道、立交桥和地下铁路,编织出城市立体交通网,汽车的住宅--停车场也有了长足的发展,由平面停车向立体停车,由简单的机械车库向计算机管理高度自动化的现代立体停车演变,成为具有较强的实用性、观赏性和适合城市环境的建筑。伴随着汽车进入家庭,城市动态、静态交通管理制度的不断完善和人们对居住环境要求的提高,给停车产业提供了前所未有发展机遇,停车产业市场前景广阔。
作为现代大都市的标志,立体建筑和立体交通都有了显著发展,道路拥挤、车满为患已成为当今快节奏社会中的最不和谐之音,发展立体停车已成为人们的共识。目前我国经济正处在高速发展时期,随着人们生活水平的不断提高,汽车进入家庭的步伐正在加快,停车产业市场前景广阔。机械式立体车库既可以大面积使用,也可以见缝插针设置,还能与地面停车场、地下车库和停车楼组合实施,是解决城市停车难最有效的手段,也是停车产业发展的必由之路。 立体车库PLC控制系统设计+CAD图纸(2):http://www.lwfree.cn/jixie/20180423/13979.html
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