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汽车座椅金属骨架模具设计开题报告和文献综述

时间:2017-01-05 19:32来源:毕业论文
汽车座椅伴随着汽车的诞生而出现,一百多年来,随着汽车的发展和人们要求的不断提高,汽车座椅已不是单纯满足乘坐和美观需要的车身部件,而是关系到汽车的乘坐舒适性和安全性

1    开题依据
1.1    本课题的意义
冲压模具,是在冷冲压加工中,将材料金属或非金属加工成零件或半成品的一种特殊工艺装备,称为冷冲压模具俗称冷冲模。冲压,是在室温下,利用安装在压力机上的模具对材料施加压力,使其产生分离或塑性变形,从而获得所需零件的一种压力加工方法。
随着与国际接轨的脚步不断加快,市场竞争的日益加剧,人们已经越来越认识到产品质量、成本和新产品的开发能力的重要性。冲压模具制造是整个链条中最基础的要素之一,冲压模具制造技术现已成为衡量一国产品制造水平的重要标志和发展程度的标志之一。5033
随着汽车工业的迅速发展,汽车零件的需求与日俱增,质量与价格竞争日趋激烈。某些复杂的零件过去用十几套单冲模单工序冲制,零件需多次定位,产品尺寸不稳定,冲压操作也不方便,生产效率低,废料多。为了解决这些问题决定改用一副级进模完成所有冲压工序,与单冲模、复合冲模比具有省工、省料、效率高等优点,适合大批生产。
汽车座椅伴随着汽车的诞生而出现,一百多年来,随着汽车的发展和人们要求的不断提高,汽车座椅已不是单纯满足乘坐和美观需要的车身部件,而是关系到汽车的乘坐舒适性和安全性,集人机工程学、机械振动、控制工程等为一体的系统工程产品。
本课题的主旨在于结合冷冲模具先进技术,改善汽车座椅骨架中零件的制造工艺,设计出合理,高效率的冷冲模,改善零件质量,提高企业生产效率。
源¥自%六:维;论-文'网=www.lwfree.cn

汽车座椅一般由头枕、靠背、调节装置、座垫和座椅连接件等组成,如下图1.1所示:
 
图1.1 汽车座椅结构示意图
汽车座椅骨架是汽车座椅的基础结构,可分为靠背骨架和座垫骨架两部分。
座椅骨架常用轧制型材(钢管、型钢)制成或用钢板冲压焊接而成,并用螺钉直接固定或通过座椅调节机构固定在车身上。座椅行程调节装置、靠背角度调节装置、限位装置等是与座椅相关的一些机械装置。其中座椅行程调节装置是安装在座垫骨架和地板之间,调节座椅与地板的前后和上下位置的机械装置。靠背角度调节装置安装在座垫骨架和靠背骨架之间,是用来调节座椅靠背角度的机械装置。

图1.2汽车座椅骨架结构示意图

1.2    国内外级进模对比情况
项目    国外    国内
级进模尺寸精度    0.003~0.005mm    0.01~0.02mm
    Ra0.20μm以下(△10以上)     Ra01.60-0.80μm(△7-△8)
 级进模步距精度      0.0023~0.005mm       0.003~0.01mm
表1.1模具制造精度    
项目    国外    国内
一般级进模    1-2个月    2-3个月
高精度级进模    3-4个月    4-5个月
        表1.2模具生产周期
项目    国外    国内
合金钢制模总寿命    500-1000万次       100-400万次
硬质合金制冲模总寿命    2亿次       6000万次-1亿次
      500-1000万次/刃磨一次    100-300万次/刃磨一次
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表1.3模具寿命
1.3    多工位级进模的发展与应用
1.3.1    多工位级进模的发展
多工位级进模是冲压模具中的一种,它是在单工序冲压模具基础上发展起来的多工序集成模具,该模具在一副模具中可以完成冲裁、弯曲、拉深、成形、叠铆、翻孔及攻螺纹等多种冲压工序,其工序集成度之高、功能之广是其他模具无法与之相比的。这种模具能采用自动化送料,可在高速(2 500次/m i n以下)压力机上工作,设有安全监测保护装置,可实现高速无人冲压生产。模具的工作部分由于可将复杂形状分解成简单形状,采用合理结构、高强度超硬材料、先进的C N C加工方法,能满足高精密、长寿命的需要,所以,多工位级进模已成为实现大生产、高效率、低成本的最佳选择,被称为现代高精密、高效率、长寿命的“三高”模具。 汽车座椅金属骨架模具设计开题报告和文献综述:http://www.lwfree.cn/kaiti/20170105/1901.html
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